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天气一冷，电车车主才真正体会到电车的价值，可提前在APP上把空调打开，下楼拉开车门就是一股暖意。舒适性配置把用车体验拉得很满，但同样是一键暖风，有热泵空调和没有热泵空调的电车，其实是两回事。

热泵系统对电子材料可靠性要求极高

没有热泵的车，暖风靠PTC电热丝硬“烧”电，温度来得快，续航掉得也快；有热泵的车，把车外空气里的热量“搬”进车内，省电逻辑完全不同。由于泵系统更复杂、控制更频繁，所以对功率器件和电子系统的可靠性要求也更高。

电动汽车PTC电热丝与热泵空调示意图

材料战的三个战场：PCBA、功率模块、零残留

第一战场：控制板PCBA。 热管理控制器、压缩机驱动板、膨胀阀驱动电路都部署在这里。高频开关带来的热循环会让焊点反复膨胀收缩，BGA和QFN封装下的空洞会成为热量的“堵点”，枕头效应缺陷则可能在振动中演变为开路。

铟泰公司Indium8.9 HF针对的正是这些痛点：低空洞、高SIR、抗枕头效应，且经过航空航天到汽车电子的行业验证。Durafuse® HR则在SAC体系中引入Bi、In、Sb强化焊点，通过-40~125℃ 3000次温循测试，兼顾低空洞与增强型表面绝缘电阻要求。

第二战场：功率模块的die/substrate连接。 压缩机IPM和SiC逆变器是热泵的“心脏”，芯片到基板、基板到散热器的连接层直接决定功率循环寿命。

铟泰公司InFORCE® MF银烧结膏提供低孔隙率、高可靠性的芯片互连，即使经过热循环/热冲击测试，芯片剪切强度仍超过50MPa；InFORCE® 29铜烧结膏则在高导热与高可靠之间给出另一种高性价比选择。

在使用焊片的工艺路线上，InFORMS®增强型焊片内置铜阵列，能提供一致性更高的焊接层、抑制倾斜，并将温循性能较普通焊片提升至4倍以上，特别适合功率模块对键合厚度精度的要求

第三战场：零残留要求。 功率模块和敏感光电器件对残留物极其敏感，传统助焊剂残留可能在高湿偏压下诱发枝晶生长，直接威胁SIR。

InTACK®临时粘结材料在这里扮演了一个精巧的角色：在贴装阶段提供足够的粘性把芯片或焊片固定在原位，进入甲酸真空回流后完全挥发，做到真正的“零”残留。

Rel-ion®：专为汽车电子打造

铟泰公司Rel-ion®是专为汽车电子提出的系统性概念，旨在为客户提供高可靠性、可放大性且经过验证的材料解决方案。它不仅仅是一款产品，而是一整套覆盖电气、机械、热管理三大维度的可靠性技术体系。

截至目前，全球已有超过2000万辆电动汽车使用了铟泰公司Rel-ion®高可靠性解决方案，产品在功率模块、逆变器、电池管理系统、直流快充等核心场景中皆有大规模应用。

如果你正在热泵控制器、压缩机IPM或功率模块的选材上遇到低空洞、温循失效或残留控制的问题，欢迎后台私信我们，获取汽车电子制造中的详细选型指南。